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電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)獲突破性進(jìn)展

2013-01-12   |  來(lái)源:煒業(yè)通科技

  目前我國(guó)每年約85%汽油和20%柴油消耗來(lái)自汽車(chē)。相應(yīng)地,瘋漲的汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)了能源快速消耗以及環(huán)境惡化。因此,生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)等新能源車(chē)成為我國(guó)及很多國(guó)家的汽車(chē)業(yè)發(fā)展方向。而針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),電池技術(shù)是這個(gè)市場(chǎng)能否持續(xù)發(fā)展的核心問(wèn)題。

  據(jù)了解,3M在制作電池的過(guò)程中,始終挖掘各種新材料的潛能?;谛虏牧系难芯砍晒?M為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)提供了完善、成熟的電池動(dòng)力方案,成功研發(fā)出一種用于電動(dòng)汽車(chē)蓄電池集電器的非溶解性納米級(jí)涂覆工藝。該技術(shù)增加了集電器導(dǎo)電和容量性能,大幅縮小了電池體積,能為電動(dòng)汽車(chē)提供強(qiáng)勁引擎動(dòng)力,同時(shí)也成功解決了電動(dòng)汽車(chē)電池體積大、導(dǎo)電性能弱的難題。

  3M還以解決電池在溫度過(guò)高或過(guò)低情況下工作而引起熱散逸或熱失控問(wèn)題為目標(biāo),開(kāi)發(fā)出全新的電池裝配熱管理方案,通過(guò)以空氣、液體或基于相變材料為介質(zhì)的熱量管理技術(shù),提升了電池整體性能,延長(zhǎng)了電動(dòng)車(chē)電池的使用壽命。

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